收听车载音乐是一种汽车文化，驾驶员无法割舍，但有些驾驶员误将音乐作为解除驾驶疲劳的手段，或通过高强度的音乐寻求刺激，随音乐哼唱，在任何情况下都毫不在意音乐的分心作用。笔者做过的一项问卷调查显示，在我国，有高达77.2%的驾驶员有车内收听音乐的习惯，尤其喜欢在堵车、路况单一的乡村道路或高速公路上收听，他们普遍认为收听音乐会让其感到放松和舒适，可以打破驾车的单调，提升驾驶警觉。在这个540人的样本中，甚至没有任何人认为驾车听音乐会产生严重干扰。然而，调查数据同时也显示，越是对驾车听音乐持乐观态度的人，发生事故的概率也越高，特别是那些对自己的驾驶技术非常自信，喜欢频繁搜索欢快、刺激音乐类型的驾驶员，其事故率最高。听音乐虽然被人们广泛接受，但并不意味着安全。如何利用音乐的唤醒效果促进驾驶员警觉，而又能规避分心，是一个复杂而重要的研究课题。

　　不要迷信音乐的唤醒作用

　　驾驶员要分清两种疲劳形式，一种是由于单调感造成的被动疲劳，一种是由于长时间在复杂情境中驾驶或睡眠剥夺造成的主动疲劳。当驾驶员由于工作负荷不足（例如路况单调）而产生被动疲劳时，会胡思乱想或者做白日梦，不利于警觉维持，这时可以给驾驶员播放欢快、没有歌词的音乐。

　　而对于主动疲劳，音乐的唤醒作用实在爱莫能助。迷信音乐的唤醒作用，将是非常危险的。长途货运驾驶员就喜欢采取听广播或音乐的策略保持唤醒状态。有研究者让缺乏睡眠的两组驾驶员持续驾驶2.5小时，一组播放音乐，一组不播放音乐，发现当脑电波和驾驶绩效指标都显示驾驶员业已严重困倦，那些听广播或音乐的驾驶员却对自身的警觉程度过度自信，这种客观测量和主观评价的相悖说明音乐因素会干扰驾驶员对自身困倦的主观监控。年轻驾驶员倾向于利用音乐应对困倦，由此导致更高的事故风险。日常生活中，很多驾驶员坦白，自己曾经有过在开着收音机的情况下打瞌睡的经历。所以，驾驶员最好将广播、音乐当作缓解单调感的权宜之计，停车休息才是安全之道。

　　不要妄图用High曲提升驾驶表现

　　有些驾驶员觉得，播放大音量、快速度的舞曲可以让自己充满活力、反应敏捷，提升驾驶表现。这种观点是错误的。安全而有效的驾驶需要在持续变化的声音背景中侦测听觉信息，大音量的音乐与公路噪音混合后极有可能掩盖来自车外的听觉警告信号，同时掩盖汽车性能的反馈声音（如发动机的运转），不利于驾驶员对危险的监控。

　　Brodsky的研究显示，随着音乐节拍速度的加快，驾驶员的风险决策失误增加，碰撞、车道横跨和错过红灯的频率更多。人的注意资源是有限的，High曲会增加驾驶员的认知负荷，导致注意广度变小。高度唤醒的音乐还会促使驾驶员产生更多的攻击和冒险行为，这对于新手驾驶员来说尤其危险。18—29岁的肇事驾驶员回忆事故情境时，往往报告当时正在听大音量、快速度的迪斯科舞曲。

　　此外，当驾驶员沉浸于音乐中时，其注意便会从驾驶活动偏离到音乐活动上去。例如，听音乐不仅需要处理声音和歌词信息，驾驶员有时还会随节奏打拍、随旋律哼唱，甚至栩栩如生地再现音乐所诱发的往事，而这都是非常危险的。研究显示，这会使他们不能全神贯注地控制汽车、维持车道，进而导致车速调节迟钝，严重损害驾驶员的危险知觉和警觉。

　　开发车内背景音乐

　　有助于驾驶安全

　　下面介绍几种收听音乐的安全策略。

　　第一，在堵车或情绪激动时最好收听舒缓音乐。有研究表明，骤变式播放策略（从驾驶员喜欢的曲目骤变为轻柔曲目）比渐进式播放策略（从驾驶员喜欢的曲目逐渐过渡到轻柔曲目）所起到的镇静效果更好。音量保持在63分贝左右，与车内噪音一致。

　　第二，以色列国家道路安全管理局资助Brodsky开发了一套车内背景音乐，曲目节拍速度适中、音色优良、和弦富于变化，并伴随着复杂精致的切分音，缺乏具体而明显的旋律。其假设是，这种音乐只限于车内收听，不会诱发驾驶员的联想和回忆；没有歌词内容，不需要语言处理；旋律模糊，无法跟唱。实验结果表明，这种音乐起到了名副其实的“背景”效果，既能维持驾驶警觉和积极情绪，又能防止注意偏移。

　　第三，手机通话要求驾驶员做出适当的回应，需要时刻维持注意分配，既要倾听、理解谈话内容，又要思考如何回答，给自我调控增加了难度。但在听音乐时，驾驶员可以根据驾驶情境进行自我调节，随时转移注意、抑制干扰，所以能够维持良好的驾驶绩效。因此，当来不及调小音量或关闭音乐时，驾驶员可以通过打起精神，增加心理努力来防止注意资源流失，同时，对音乐采取“充耳不闻”的策略，减少对音乐的注意，首要保障安全驾驶。

　　总之，听音乐本身是安全的，听音乐的错误习惯才是危险的，驾驶员千万不能麻痹大意。未来研究者应因时而变、因地制宜、因人而异设计车载音乐系统，真正实现智能化，并帮助驾驶员养成良好的收听习惯。驾驶员培训机构也应该将“如何收听车内音乐”列为一项重要的培训科目。

　　（作者单位：辽宁师范大学心理学院）