“暴风雪最猛烈的时候，恰恰是采集数据的最佳时机，我们拿着仪器，几个人用绳子连在一起，冲进风雪最大的地方开始工作。”多年来，新疆交通科学研究院公路雪灾防治研究室的一代又一代科研人员，凭着这股勇气和信心，成功研发出公路雪害综合防治体系，使我国公路雪害研究水平迈入国际领先行列。

　　新疆冬季寒冷漫长，80%以上区域有降雪，一些风口、高山寒区易受风雪灾害影响。每年冬季，3600多公里国道、省道会受到不同程度风吹雪、雪崩等灾害。其中，风吹雪是北疆地区冬季对公路交通造成严重影响的灾害之一。

　　位于新疆西北角的玛依塔斯老风口是世界上罕见的暴风雪灾害路段，一年中，这里8级以上的大风天气达100多天，尤其在冬季，气候恶劣至极，大风猛吹积雪，时常出现雪暴。穿过老风口的省道201线，是出入塔城地区的重要通道，每年冬季都有数批旅客、车辆被困，甚至被雪掩埋。

　　为了征服公路冰雪灾害，新疆交通科研院公路雪灾防治研究室组建了一支由13名老中青三代科研人员构成的团队。如今已82岁高龄的高级工程师李长林在玛依塔斯做了多年研究，通过不断地测算、实验，他提出在老风口种植林带，且林带的形态、间距、角度都非常讲究。

　　李长林说，这个林带是格式的，一条一条之间有很大空间，且呈一定夹角，无论风从哪个方向来，都在林带里充分阻截、过滤，林带在暴风雪中变身“储雪仓库”。如今，这条绿色屏障不仅畅通了公路、改变了局部气候，还为我国风吹雪地区公路建设提供了范例。

　　随着现代化测量、实验技术的提升，研究室骨干成员刘健对风雪流运动特性、垂直分布规律、雪粒子物理性质等进行系统分析，研发了直立式防雪栅栏。

　　刘健说：“它像一堵形态特殊的叶片墙，下方的四排叶片负责将风往下压，压下去后有助于清理路面积雪，上方的叶片负责把风雪往上调，以提高路段的能见度，防雪栅栏和前方的垭口预留一个折角，把风雪折回来，以减小风速。”

　　如今，研究室成员不仅在老风口修建了阻雪栅栏、挡风板、集雪沟，还增加了视线诱导标志、照明设施等，为过往乘客和车辆增加了安全保障。

　　在所有成员的共同努力下，新疆交通科研院公路雪灾防治研究室不仅出色地完成了国家“863”计划、交通运输部及自治区的多项研究课题，获得诸多荣誉和发明专利，还出版了全国唯一的冬季防雪保畅通技术指南，它总结了新疆近30年来防治公路雪害的经验，并在2008年南方多地发生的雪灾中起到了很好的指导作用。

　　刘健说，对雪害研究人员而言，就是要到“害”处去，到风雪最猖獗的地方去。前辈李长林为了研究雪崩，曾住进雪崩对面的山洞里，导师李俊超在去调查雪害的路上遭遇车祸，为这项事业献出了生命，这些精神都启示和激励着研究室的每位成员。

　　昆仑山、天山、阿尔泰山三大山系及其两盆地的区域是全国雪灾最多、最严重的地方。刘健说：“需要研究、克服的灾害路段还非常多，一些正在建设的路段也有一系列难题有待解决，研究室的工作人员们一直在路上。”