今年是世界反法西斯战争胜利与中国抗日战争胜利70周年。越南作为中国山水相连、唇齿相依的邻邦，在世界反法西斯战争中与中国也有密切的联系。前不久，习近平总书记访问越南，指出中越两国在争取国家独立和民族解放斗争中并肩战斗。本文就是回顾抗战期间，中越两国合作一个小小事例。

　　现在大家已经对抗战时国际运输大动脉滇缅公路及驼峰航线相当熟悉了。其实在中缅公路开通之前，在我国西南大后方还有另一条国际运输线为抗战起到了巨大的作用，这就是中越国际交通运输线。

　　全面抗战爆发后，日军封锁了中国大部分出海口。而此时，中国进行抗战急需的军火和大部分制造兵器的材料都要从外国进口。尤其在1938年10月，广州沦陷后，经过香港的国际通道被切断，过境越南的交通实际上是从南面向中国运输物资的唯一一条国际补给线。而海防则是当时我国在太平洋上唯一可以利用的港口。海防是越南北部最大港口城市，拥有可以停靠万吨轮船的码头，基础设施也相当完善。物资可以先运到此处，然后进入中国。此时的越南正处于法国殖民统治之下，经与法国当局协商，中国获准利用海防港口并假道越南运输军火物资。

　　从越南进入中国的线路有两个方向，一个是进入云南，另一个是连接广西。

　　与云南相连的线路主要是著名的滇越铁路。滇越铁路从越南海防经河口入中国境，直达云南省会昆明，全长850多公里，为法国人于20世纪初所建，历来为中越两国交通之要道，在抗日战争的前期更是有举足轻重的地位。

　　广西与越南之间的交通，20世纪30年代基本上以公路运输为主。主要有两条：一条是桂越公路，从广西南宁至越南镇南关(今称友谊关)。另外一条是河岳路，从广西车河到越南岳墟。此路以田东为界，可分为两段，即河田路和田岳路。因广西境内的铁路未能修通，从而使这两条公路在抗战时期桂越交通运输中发挥了主力军作用。