吞吐量达到5亿吨，集装箱吞吐

　　“三年超千万”，营业收入创下140亿元纪录，资产总额过千亿大关，劳动生产率达到人均169万元。

　　回顾“十二五”，大连港集团完成众多历史性跨越，发展跃上新台阶。随着经济步入新常态，改革走进攻坚期，形势怎么看？未来怎么干？

　　记者了解到，大连港集团的“十三五”规划思路已初步确定。在未来的五年内，力争把大连港建成“一个多功能、全方位、现代化的国际强港”。从“大”到“强”，虽是一字之差，内涵却是天壤之别，大连港集团将如何完成新跨越？

　　五年再造了一个大连港

　　今年1月27日，满载韩国三星电子产品的国际集装箱班列从大窑湾集装箱铁路中心站启程，驶往俄罗斯卡卢加州。在满洲里口岸，来自大连港的过境班列这几年持续高速增长。发达的海铁联运网以及稳健的班列运营经验，使得大连港2015年海铁联运量在全国沿海港口中重新占据首位。

　　“三星班列”的开通，是大连港集团过去五年发展的一个缩影。在港航经济持续低迷的情况下，锐意进取，攻坚克难，在逆境中实现发展，已成为大连港“老码头精神”的新注解。

　　记者了解到，尽管港航经济低迷，大连港集团“十二五”期间货物吞吐量仍保持着年均6%的增长，集装箱吞吐量年均增长率则达到了10%，并进入了千万标箱俱乐部。

　　发展不仅是规模变大，数字增加。2011年以前，大连港还是一个单纯依靠装卸经营的港口企业，模式单一，挑战重重。而现在，已经成为一个集物流、贸易、金融、港城开发于一体的综合性港口企业。

　　从营业收入看，截至2015年底，大连港集团营业收入达到140亿元，集团营业收入年均增长33%，净利润年均增长24%；　劳动生产率从54万元/人，增长到169万元/人，装卸收入占总收入比重由89%下降到36%，贸易收入占总收入比重由0.2%上升到34%，金融业务实现零的突破。

　　从资产总额看，2015年达到950亿元，净资产额一样增长近一倍，相当于再造了一个大连港。实际控制资产超过1300亿元，迈入“千亿级”行列。外部直接融资累计200亿元，资产负债率一直保持在55%的合理区间。招商局国际、锦州港、平安银行等一批重量级企业，成为大连港集团的合作伙伴。

　　从发展质量看，大连港集团节能量为2.2万吨标准煤，超过国家下达指标近4倍。港口生产单位吞吐量综合能耗和单位吞吐量二氧化碳排放量分别下降20%和40%，港区绿化面积占可绿化面积90%以上，成为全国海铁联运、绿色循环低碳等多个示范港。职工平均工资年均增长10%。

　　一个目标直指国际强港

　　尽管“十二五”圆满收官，对于港口来说，未来发展的压力却更大。

　　港口是经济的晴雨表。据大连港集团介绍，当前，世界经济仍处于危机后的复苏期，波罗的海干散货指数、出口集装箱运价指数均创下发布以来的最低点，这种局面将成为未来一段时期的常态。

　　随着国内经济步入新常态，东北发展深度转型，国内港口竞争加剧，这些因素预示大连港“十三五”期间的发展仍面临巨大的挑战，“容不得我们有所懈怠，更容不得我们沾沾自喜，小富即安。”未来应该怎么看？大连港集团给出的判断是：挑战与机遇并存，机遇远远大于挑战。若用12个字概括，那就是：形势明，理念清，机遇好，基础牢。

　　相关负责人表示，目前国内经济长期向好的基本面不变，十八届五中全会提出新的发展理念、国务院推出新一轮东北振兴计划，以及大连港在“十二五”期间积累的发展资源，这是大连港“十三五”期间发展的信心之源。

　　“十三五”是我国全面实现“两个一百年”伟大目标的冲刺阶段，也是大连港全面建成多功能、全方位、现代化国际强港的决战阶段。

　　在大连港集团“十三五”规划指导思想中，确立了以航运中心建设为总目标，抓住振兴东北、京津冀协同发展、一带一路实施、大连自贸区建设的四大战略机遇，以转型提质为主线，实施创新驱动、改革引领、市场为先、开放共赢四项战略举措，加快建设国际型、功能型、产业型、幸福型、生态型港口，全力打造以多功能、全方位、现代化的国际强港为标志的港口企业集团。

　　从“大”到“强”，虽是一字之差，内涵却有天壤之别。什么是国际强港，标准是什么？