■本报记者/陶明霞刘空

　　840多年前，满载货物的远洋贸易商船从南海往西行驶，还未到达目的地，便沉没在南海阳江附近海域；840年后，循着古代海上丝绸之路的旧迹，记者踏上“南海ⅰ号”仿古船，在古船的沉没地重新出发，开启一场海上丝绸之路探秘之旅。

　　800多年前的古船什么模样，如何行驶？船员的日常生活又是什么样的，他们如何吃穿？太多太多的疑问在心中等待解答。

　　昨日上午9时许，海面风平浪静，仿若“天公作美”，专为这场远行的顺利启程而保驾护航。驻足于闸坡港码头远眺，这艘全实木打造的仿古帆船，船身颜色红黑相间，护栏绿漆雕花，显得古色古香。它底尖上阔，首尾高昂，船头和船尾分别用龙凤装饰，龙头旁边还有铜钱、鱼眼造型，十分精致美观。“仿古船整体造型以及所设计的各类装饰，均属于福船特色。”仿古船总工程师林里安说。

　　搭乘小艇登上仿古船，船上的货舱、生活舱都已经进行了复原。沿着木梯走进货舱，最先映入眼帘的是一摞摞竹篓，竹篓外层的稻草下，一叠叠碗碟隐约可见。“根据‘南海ⅰ号’考古发现，古沉船装载了6-8万件文物，瓷器数量最多，所以我们也尽可能地还原这一场景。货舱内碗碟层层叠叠，罐瓶以大套小。”广东海上丝绸之路博物馆郭亨文一边介绍，一边带我们来到瓷器旁边的货柜，这里摆放了茶叶、丝绸等。而打开一块木板，货舱底下都是沙子和石头，“为了增加船的重量，古人都要在船底放上压舱石。数量庞大的瓷器，重量也不轻，作为压舱货物，增加船的稳定性。”来到生活区，船员生活舱里约摸3米宽的床板上铺上了竹席，摆放了竹枕、竹斗笠，床下还放着文房四宝，“根据资料记载，古人在船上也有记录航海见闻、途中趣事等习惯，所以笔墨纸砚应必不可少。”郭亨文推断道。

　　起帆了！四五个船工来到船尾，转动起帆木绞机，让风帆升起。接着，运用起帆机，四五个船工拉紧绳索，升起中帆和头帆。再扬起宋旗，一切准备工作都已就绪，10时10分，汽笛一声长鸣，鞭炮声响，船长便挂好档位，启动油门，开船了！相较于原船用风帆作为动力，仿古船技术更为先进，主要由发动机、发电机、液压舵带动。

　　仿古船以平均6.5海里的时速缓缓西行，一路上航行顺利，并未遭遇大风大浪。下午5时许，仿古船按照原计划驶至茂名放鸡岛对开海域，“下锭！”船长一声令下，四名船工抬起铁锚抛下深海，仿古船在海面停靠休息。船停定后，船工按照各自分工对船上的设备进行检查；仿古船没有靠岸，在海面停定，晚饭是在船上吃的，船工拿出事先备好的腊肉、腊肠等干货，拨开用于防止食物浸水变质的密封油纸袋，用煤气炉生火，为大家准备晚餐。

　　记者留意到，在仿古船上有木炭、土灶等，“若是在宋代，船员都是拿木炭作燃料，用火盆或土灶生火做饭、取暖。”船长林进华说，古代行船依靠风力鼓动，海上天气变化多端，行船速度慢，每一次出海短则十天半个月，长则半年以上，因为怕时间长变质，船上不敢备上新鲜食材，只能用坛罐装些酒、酸菜或腌制品等。

　　一路看，一路听，一路感受，虽然我们无法真正“穿越”到南宋看一看“南海ⅰ号”，那些留存在800多年前，南宋古人乘坐商船经商贸易的情景却仿佛已映在了心中。

　　此番首航风轻浪微，船身在海面摆幅不大。仿古船将于今日午后抵达目的地——湛江港，参加誉为“中国海洋第一展”的2014中国海洋经济博览会，赶赴一场海洋文化的盛宴。