世界最大飞机“安—225”引围观，翼展88米、净重175吨、起飞重量超600吨

    能运城铁的“巨无霸飞机”值得造吗

    专家认为前期开工生产线投资巨大，若无批量生产计划，很可能会做亏本生意

    ■解放日报记者　张全

　　15日，世界最大飞机“安—225”运输机首次飞抵澳大利亚珀斯，引来2万民众围观。在来到澳大利亚前，这个大家伙已经“背负”着117吨重的发电机组，辗转乌克兰、捷克等多地。

　　“由于‘安—225’的市场空间非常有限，你不能经常看到它，”莫特麦克唐纳航空公司经理罗尔·皮里斯说，“运输市场上绝大部分的项目（约99.5%）可由波音747运输。”或许正是因为“难得一见”，才让“安—225”一现身就引起了航迷们的兴趣。

　　生不逢时险些“梦碎”

　　翼展88米，净重175吨，起飞重量超过600吨，可同时容纳50辆汽车……这些数字让“安—225”成为飞机中当之无愧的“巨无霸”。不仅如此，这个庞然大物还是棵“独苗”——迄今为止仅制造过一架，如今归乌克兰所有。

　　“大块头”的诞生要从苏联时候说起，当初，它被安东诺夫设计局研发出来，是为了运输前苏联太空计划的“暴风雪”号航天飞机。作为设计局拳头产品“安—124”飞机的放大版，“安—225”于1988年底首飞，次年正式服役，苏联人给它起了个诗意的名字——“梦”。原本，该国曾计划研制更多这一型号的飞机，但随着苏联解体，量产“最大飞机”之梦也随之破灭。

　　1994年，乌克兰惨淡的经济状况已无力维护“安—225”，因此“大飞机”只得被扔在工厂一角，逐渐淡出人们视线。直到后来一次事件才改变了它的命运——由于唯一能与“安—124”匹敌的运输机、美国的C—5“银河式”飞机被用于纯军事目的，“安—124”成为世界上唯一可让民间租用的超大型货运用机。这种包机经营方式的巨大成功，终于让安东诺夫设计局对“安—225”的复出重拾信心。经过一番强化改造后，“安—225”于2001年振翅高飞，重返蓝天。