全球最长铁路隧道圣哥达隧道６月１日在瑞士开通，欧洲多国领导人到场祝贺，宣布一个更团结的欧洲正在形成。可眼下，英国脱欧公投在即，难民危机让欧洲内部筑起新围墙，道路的畅通似乎并不能就此拉近欧洲国家彼此间心的距离。

　　【圣哥达隧道——“欧洲团结的标志”】

　　全长５７.１公里的圣哥达隧道耗时１７年建成，共耗资１２２亿瑞郎（约合人民币８００亿元），全部由瑞士这个非欧盟成员国出资，是瑞士迄今为止投资最大的基础设施项目。

　　瑞士联邦主席约翰·施奈德－阿曼在开通仪式上说，圣哥达隧道的建成证明瑞士是欧洲大家庭中可信赖的一员，也说明瑞士已准备为欧洲的未来贡献力量。

　　对于瑞士的示好，欧盟国家似乎也投桃报李。隧道开通当天，德国总理默克尔、法国总统奥朗德、意大利总理伦齐、奥地利总理克恩等欧洲多国领导人出席开通典礼。几位领导人饶有兴味地乘坐专列穿越隧道，并对这项世纪工程不吝溢美之词。

　　克恩说，这项新工程是对生活质量和环境的投资，将会造福很多代人；奥朗德则赞叹，“法国今天拜倒在瑞士面前”，瑞士将“雄心和创新”相结合，让“欧洲梦”今天在这里真正得以实现；默克尔则称圣哥达隧道创造了“技术上的奇迹”，是欧洲南北交通枢纽上的心脏，是欧洲人民团结的标志。

　　【打通欧洲南北的运输大动脉】

　　从地理上来看，圣哥达隧道的确让欧盟内部实现货物和人员自由流动的愿景又更近了一步。

　　２０１４年９月，欧盟决定构建包括“两纵三横四对角线”共９条走廊组成的核心交通网络，促进欧盟内部贸易往来和人员流通，圣哥达隧道就位于其中一条纵向走廊的核心位置。

　　这条名为莱茵河－阿尔卑斯山的走廊从欧洲第一大港荷兰鹿特丹出发，经由比利时、德国、瑞士最终到达意大利港口热那亚，将通往北大西洋和地中海的出海口通过陆上铁路交通联系起来。但一直以来，阿尔卑斯山始终是阻碍这条走廊运力提高的“瓶颈”。