长期以来作为拉美经济发展“优等生”的智利，近年来却为日益严重的空气污染问题所困扰。特别是在首都圣地亚哥，雾霾问题自2015年初开始显著，2016年继续恶化，当年6月，首都及部分南部城市的污染指数再次达到临界值，而全年的重度污染天数也较前一年又有攀升。

　　为了治理日益严重的雾霾问题，智利政府也是搅尽脑汁想办法，既有对日益增多的车辆加以限制的“国际标准通行手段”，也有呼吁民众尽可能减少户外烤肉的“土方法”。

　　最污与最纯车辆排放量相差500倍

　　据报道，智利环保部日前公布了当前国内的“十大污染车型”和“十大环保车型”，并以此为依据，于今年1月开始正式实行新年度汽车环保税。

　　在本次环保部公布的统计数据中，智利现有的最清洁车型为1.5排量本田飞度，其每公里氮氧化合物排放不足11毫克。与之相对的，污染排放最大的车型是标致Boxer3厢式货车，每公里氮氧化合物排放量在5500毫克以上，这一数据是排放量最低车型的500倍，亦是十大清洁车型平均值的220倍。总体来看，位居环保名单前列的车型大多为两厢式汽油车，而高污染车型则多为柴油动力车。

　　智利环保部长马尔塞洛·梅纳在公布数据的同时指出，目前空气污染已成为威胁智利民众健康的重大问题，而汽车尾气排放正是污染物的主要来源之一，实行汽车环保税的初衷是让人们在购买汽车时尽可能回避污染性较强的车型，从而避免氮氧化合物随着尾气排放产生，如此可有效防止臭氧和PM2.5污染物的生成。

　　智利的汽车环保税始于2014年，其征收方式为依照汽车污染物排放量阶梯式征收。环保部公布的数据显示，汽油车的年平均缴税额为61.73美元，柴油车的年平均缴税额则是前者的十倍以上，达到661.518美元。从实际收效来看，由于该税种的进一步推行和完善，智利2016年的尾气污染物排放总量较上一年度减少了29%。