据中国之声《全国新闻联播》报道，财政部、科技部、工信部、发改委今天联合发出通知，将在2016-2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策，而补贴标准进一步降低。

　　根据通知要求，中央财政补助的产品是纳入“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，但补助标准发生了较大幅度的变化。以新能源乘用车为例，2016年的补贴区间在2万5到5万5不等。2017－2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019－2020年补助标准在2016年基础上下降40%。对于补贴标准将继续降低，有行业人士预计，在更低的补贴实施前还会进一步刺激新能源汽车销量的增长，第一电动网CEO庞义成说：

　　庞义成：原来总量的预估是到2015年20万台，2016年50万台，因为有了这样一个显著的变化，把2015年到2016年总量的预估提高了20%，预计今年会到20万台左右，明年有可能会到60万台，理由就是无论是生产端还是消费端，都是希望尽可能的获得更大的政策红利。

　　实际上，这并不是我国第一次降低新能源汽车的补贴力度，去年2月，财政部等四部委联合发出通知明确，2014年新能源汽车补贴标准在2013年基础上下调5%，2015年在2013年标准基础上下降10%。对于为何要实行连续退坡政策，中国汽车工业协会顾问杜芳慈分析认为

　　杜芳慈：国家长期补贴是不行的，企业是上不来的，我做得不太好也能够活得下来，拿着国家补贴么，一没补贴了，技术真不行的话，就会淘汰一批真正不太好的企业，所以尽快退坡是对的。（记者满朝旭 刘祎辰）