美国打车软件优步(Uber)公司跟出租车司机的恩仇录25日在法国巴黎升级，成为一场全球关注的暴力活动。

　　自五年前以“颠覆者”形象出道以来，优步一边在全球高速发展、大举扩张，一边又饱受来自多国监管机构、出租车行业等方面的质疑和挑战。优步究竟是在破旧立新、打破垄断，还是非法营运、不正当竞争？毁誉之中、进退之间，优步何去何从？

　　【的哥愤怒】

　　新华国际客户端注意到，法国多座城市的数千名出租司机25日上街抗议优步抢生意，除了示威罢工、阻断交通，还焚烧轮胎、砸毁汽车泄愤。

　　法国出租司机的愤怒，主要集中在两点：第一，优步最便宜的打车服务“UberPop”严重分流客源，危及正规的哥生计，也让乘客面临安全风险；第二，法国政府早已认定优步非法营运、不正当竞争，优步却违法禁令，公然继续扩张。

　　法国内政部长贝尔纳·卡泽纳夫25日对优步再下“封杀令”，勒令关闭“UberPop”服务，称监管机构一旦发现优步签约司机载客，将查封车辆。但优步法国首席执行官蒂博·桑法尔表示，一道禁令改变不了什么，“UberPop”可以继续营运。

　　这种“好战”性格，似乎是优步一贯的风格。早在5年前，创始人特拉维斯·卡兰尼克把其在美国旧金山的办公室命名为“作战室”时，就已经暗示了优步全球作战、咄咄逼人的强势进取型公司文化。

　　卡兰尼克的雄心体现在他的言行当中。他曾誓言让优步占领全球每一座城市。“我们希望传递的要点是，使用优步打车，比自己拥有一辆车更划算。”

　　【颠覆模式】

　　卡兰尼克创立优步的目标之一是打破现有商业运输系统垄断，整合闲置资源，重塑行业秩序。

　　优步以豪华叫车服务起步，获得用户好评后，逐渐涉足传统出租车业务。短短几年间，公司业务呈爆炸式发展，2014年估值突破180亿美元。

　　优步在商业模式上颠覆了打车行业。在智能手机上下载优步软件，输入信用卡信息后，用户一键下单就能叫来一辆优步汽车。签约司机利用GPS导航系统锁定用户方位，车费直接从用户账户扣除。

　　优步便捷高效的服务和准确的市场定位契合了IT技术融入移动时代的潮流，满足了用户需求，因而迅速打开市场。然而，作为秩序打破者，优步在狂飙式的全球扩张中不可避免地成为众矢之的。