当学校还用着从1981年穿越来的教材，我们的教育能引领未来吗

　　从某种意义上说，没有什么比造一辆汽车，更能反映一个国家的制造水平和工业底蕴了。作为一名文科生，燕山大学大三学生吕沈凯欣对这句话并没有太深的体会，尽管在过去的一年，她将自己课业以外几乎所有的时间，都花在和一辆车打交道上。

　　眼下，这辆车就在距离她20米外的昆仑润滑油杯中国大学生方程式汽车大赛（英文简称FSC）的赛道上。她的想法很简单，这辆车能够跑起来，而且跑得快，就够了。

　　将近3个月过去了，吕沈凯欣至今记得，那天飘着雨，当车真正跑起来时，站在雨中，她忘记了排名。她脑海里浮现的是过去一年，她和队友面对的上百条规则的一检二检三检、赛车设计、成本分析、直线加速及耐久测试等种种考验，以及不止一次的哭、笑、挣扎以及宣泄。

　　FSC赛事举办了5年，像这样的故事，闫建来听说过也见证过很多，他为这些追梦的年轻人点赞。当然，这位中国汽车工程学会副秘书长、FSC大赛组委会副主任兼秘书长会更多地从中国汽车工业发展的角度来审视，比如吕沈凯欣那句不太理解的话，闫建来却常挂在嘴边。

　　他还对汽车行当的重要节点如数家珍，2010年，中国汽车工业出现一个拐点，从那年起，中国以1379.1万辆的数字超越美国，成为世界汽车产销第一大国。

　　吕沈凯欣团队造的那辆赛车，对于这个千万级的大数字，可谓沧海一粟。然而，在闫建来看来，如同整个中国经济正处于由大国向强国转型的阶段，中国汽车工业也面临着从“制造大国”迈向“产业强国”的挑战，应对这一挑战急需一批顶级的工程技术和复合型人才，而FSC赛事任何一辆新车的出炉，都有几十位乃至上百位学生的参与，如能长期坚持下去，就能够发现和培养一批青年工程师，而他们，或许正是未来汽车行业转型升级乃至整个国家科技创新的中坚力量。

　　当学校还用着从1981年穿越来的教材，我们的教育能引领未来吗

　　闫建来常向企业推荐年轻人才。

　　早些时候，他向企业界的朋友推荐FSC赛事的学生，那些企业的HR（人力资源经理）常常会质疑他，“你是不是在吹牛？”

　　这种情况在两年前有了变化，当初那些把他定性为“忽悠”的企业老板，如今抢着打电话管他“要人”。

　　闫建来认为，如果把前几届FSC赛事比作“种树”，其重心更多地在赛事的质量保障上，那么经历5届赛事后的FSC已经成长为参天大树，到了采摘果实的阶段。

　　这些果实，对中国汽车行业来说相当于久旱后的“甘霖”。根据统计，我国汽车人才中，海归占了70%的核心力量，国内“自产”人才相对匮乏。不仅如此，对比一些国际上的学生，我国“自产”学生的创新思维相对较弱、设计观念落后。

　　过去5年，作为FSC赛事总监，易车公司首席汽车知识专家陈刚在关注比赛的同时，还将视野辐射至中国汽车乃至工程领域的人才培养问题上。他发现，之所以出现这样的问题，一是缺少鼓励学生创新的环境机制，二是国内高校不少教学内容与实践脱节。

　　在陈刚的办公室，他拿出一本《汽车理论》。这是他当年读大学时必修的教科书，版权页上面写着，“机械工业出版社出版，1981年8月。”

　　接着，他又翻箱倒柜找出一本《汽车理论》，书名一样，出版社一样，只是这本较新，出版时间是2006年2月。

　　对照两本书，其中的不少内容十分类似，仅就目录而言，第一章的“汽车的动力性”、第一节的“汽车的动力性指标”、第二节的“汽车的驱动力与行驶阻力”等均无任何变化。