摘要：随着世界经济发展加快，中国作为“世界工厂”成为参与经济全球化重要领域,“中国因素”更是影响全球大宗商品价格波动关键因子。由于国内市场分散，竞争激烈，运行机制欠缺，物流组织存在“弱颈”， 尚未形成有效的合力，导致不具备足够的“话语权”。 构建具有影响力的大宗商品交易平台是浙江“三位一体”港航物流服务体系建设的重点和难点所在，选择“主导力、成长力、创新力、需求力、生态力”，创新“八位一体”物流组织模式,是浙江发展大宗商品面临的重大问题。

　　关键词：八位一体、大宗商品、物流服务体系。

　　基金来源： 本文是2013年浙江省哲学社会科学研究基地“浙江省现代服务业研究中心”

　　《新时期浙江服务贸易发展战略研究—以创新浙江大宗商品市场物流组织模式为例》

　　浙江树人大学省级基地重点招标课题，项目批准号2013ZB05前期阶段性成果

　　作者简介：浙江工商职业技术学院原经济管理研究所所长、研究员

　　一、“中国因素”影响全球大宗商品价格波动关键因子

　　大宗商品是指可进入流通领域，但非零售环节，具有商品属性用于工农业生产与消费使用的大批量买卖的物质商品。在金融投资市场，大宗商品指同质化、可交易、被广泛作为工业基础原材料的商品，如原油、有色金属、农产品、铁矿石、煤炭等。在世界经济一体化背景下, 大宗商品以价格“话语权”显示各国竞争力的重要标志，其实质是大宗商品市场的价格定价权竞争。一个好的组织模式与服务体系，涉及到资源配置与“竞争要素”，能够把技术创新、产品创新和服务创新进行有机地集成，有效开辟市场空间、引领与促进行业竞争。

　　据商务部统计：2013年我国货物进出口总额为4.16万亿美元，成为世界第一货物贸易大国，“中国因素”更是影响全球大宗商品价格波动关键因子。从现有文献查阅，目前国内外对大宗商品研究，主要集中在理论假说以及价格形成、风险规避和交易模式上, 对构建规范的大宗商品物流组织模式探索和发展路径尚属空白。

　　二、浙江现状与机遇

　　浙江省外向型经济发达，区位优势突出，港航资源丰富，大宗商品国际贸易与物流在全国具有重要的地位。当前，浙江进入现代化建设新阶段，处于转型升级关键时期，构建大宗商品交易平台，创新大宗商品物流组织模式，不仅是浙江海洋经济发展示范区建设的重要内容与“三位一体”港航物流服务体系建设的重点和难点所在，也是提升我省国际贸易竞争力方向选择、推动大宗商品“话语权”竞争路径体现。新时期浙江服务贸易发展战略研究---以创新浙江大宗商品市场物流组织模式为例，需要四个关键因素支撑：一是产业、贸易、物流集聚形成的基础条件；二是公平竞争的市场环境；三是港口、金融、信息、政策的支撑；四是物流组织模式创新的保障体系。

　　从目前现状来看，浙江大宗商品市场分散，国内外竞争激烈，规范化物流组织模式欠缺，机制体系尚未形成有效的合力。对此，浙江省委、省政府抓住“一带一路”国家战略和《浙江海洋经济发展示范区规划》全新机遇，构建具有影响力的大宗商品交易平台是浙江“三位一体”港航物流服务体系建设的重点，选择“主导力、成长力、创新力、需求力、生态力”，创新“八位一体”物流组织模式,推进浙江产业链与组织链一体化“升级版”, 坚持走出一条以改革创新激发内生动力的发展新路子，使国际市场听到更多的“浙江声音”。

　　三、对策与措施

　　1、发展思路

　　金融危机中资源性价格剧烈波动，风险转移、金融风险、贸易定价权研究，探索期货品种交易规则、标准、掌握大宗商品资源配置主动权，通过交易制度和市场运行机制研究, 梳理市场功能和作用；选择“主导力、成长力、创新力、需求力、生态力”竞争基准，聚焦产业价值链上贸易运营、金融服务、交易平台、物流信息、人才培养、产业整合、政策创新，构建“八位一体”物流服务创新模式，促进“浙江因素”正向效应，赢得国际平台“话语权”风向标地位发挥示范带动作用。

　　2.发展路径

　　依托浙江基础，运用宁波、舟山等地港口、市场优势, 以结构优化为重点，建设三层网络体系，支持大宗商品模式创新为实现途径；以现货为基础做大做强的特色市场，打造现代化产业集群；加快港航、物流、金融、信息要素集聚，发展中远期电子交易平台建设；培育具有产业优势的大宗期货品种,向智能化、网络化、服务化转变，全面实施创新驱动发展战略，构建浙江大宗商品物流组织模式体系。

　　3. 发展框架

　　(1) 按照“一大市场、三大平台、八大功能”框架，构建“一个综合交易平台、多个交易区、一批储运配送基地”模式：依托液化、煤炭、内贸集装箱、散杂货装卸中转功能,做大做强液体化工、煤炭、金属、钢材、货运、再生资源五大专业市场，打造以大宗生产资料交易、中转、仓储、加工、配送、运输等为主导临港服务产业平台。

　　(2) 发挥市场优势、寻找层次突破：以宁波舟山港一体化优势，集成电子交易、物流信息、口岸通关、金融与航运综合服务门户网站；整合标准化、安全生产、行政审批、数据交换等系统资源要素建设，积极打造一个推动资源共享，综合型物流组织体系发展模式交易平台。

　　(3)拓展政策空间、突出模式路径：积极打造政府政策、市场信息、电子商务、金融保险、标准服务、加工配送、多式联运、现代仓储，促商流、物流、信息流和资金流集聚创新框架和发展重点，构建“八位一体”具有“浙江品牌”物流组织模式服务体系，统筹解决新时期浙江服务贸易发展战略的重大问题。

　　4. 发展模式

　　(1) 在批准的区域内按功能定位, 与本省现有大宗商品市场运营企业，共同组建一个统一的综合交易平台。集成电子交易、物流信息、口岸通关、金融与航运综合服务、门户网站、数据交换、标准化及安全体系等系统建设，具有电子交易、公共信息、口岸通关、金融配套、航运综合、行政审批等六大功能。坚持市场为导向, 以企业为主体, 按照股份模式，建立由国资、民营和外资多种经济成分参市场规划布局、基础设施，开发筹建、做好招商引资与政策衔接；政府在税收、土地等重大政策上予以扶持，创造良好的经营环境。

　　（2）从金融作为电子商务结算服务,对不同业务金融产品, 提供专属金融服务，开发资金存托第三方存管系统，并与市场实现实时对接监管创新；做好货物服务创新，强化货物流程化管理，争取“基于现货贸易项下市场交易保证金前置支付及交易印花税代征”特殊外汇创新试点，提升发展品质。同时，对优化大宗商品社会信用环境、夯实建设基础、优化人才环境、健全监管体系、提高风险防控处置效率等提出“浙江样版”以示推广。 

　　（3）从优化市场资源，打造专业市场与现有市场集群，向高端市场体系转型；货权交易向产权、权益类交易转型；统筹储运基地和交割仓，发展油品、铁矿石、煤炭现货即期交易，逐步向现货中远期和期货交易发展；实现大宗商品价格发现、套期保值和资产配置等功能经营创新，适时推出“浙江价格指数”博取大宗商品交易定价权，增强公信力和规范性。

　　5. 服务体系

　　（1） 以政府发展政策为引导。加快制定培育战略规划、总体目标、规划布局、主要任务、管理体制、风险机制、政策措施物流组织发展模式；优化组织结构, 完善服务体系,加快交易品种、扩大交易规模，争取形成具有国际影响力交易平台，取得国际上“话语权”。

　　（2） 以市场信息为先导。设立市场信息机构，广泛收集内外动态，研究发展趋势，采集群体需求，探索组织内容，提高服务手段；建立“企业一产业一政府”机制，促进模式联动，增强平台建设和组织竞争力。

　　（3） 以电子商务网络为依托。政府牵头，建立权责一致、分工合理、决策科学、执行顺畅、监督有力管理体系；加快物流业与电子商务融合, 探索相互延伸、合作共蠃的模式,增强配送平台服务即时性、时效性、准确性，推进组织建设。

　　（4） 以金融、保险为配套。政府设立专项资金,加强金融软环境建设，建立电子交易结算中心，争取相关政策，完善税收政策；吸纳银行、保险机构加盟；发展物流金融和供应链金融交易模式、实施产品金融、质押或保险索赔业务，增强组织机制资信度。

　　（5） 以标准服务为品样。交通运输、仓储、装卸、搬运、信息、包装等计量和标准, 推进统计数据及时发布和有效共享；规范行业资质、品种创新、交易模式、资金存管、风险管理、自律监管、规范准入机制，防止无序竞争，推动资格认证体系，促进服务健康发展。

　　（6） 以现代仓储为基地。加快现代仓储网络化、联动化、智能化、可持续创新建设,采取“政企联动、政策拉动、物商互动、内外齐动”模式；根据不同需求，在产业采购、生产、销售、配送以及供应链平台,通过“腾笼换鸟、机器换人、空间换地、电商换市”进行组建。

　　（7） 以多式联运为手段。加强铁路、机场、港口、码头、航道、货运枢纽等建设,建立陆、海、空运相互衔接、配套运输网络；通过驱动杠杆，加大扶持力度，建立标准体系,提高运输效率,为客户提供快捷配送服务。

　　（8） 以大宗产品加工配送为主业。实现商品包装、储运、流通加工、配送和信息功能建立物流体系，顺应全球化趋势，构建与周边国家、地区物流服务网络的有效衔接；充分挖掘“第三利润源泉”，加快实施“走出去”战略, 提升浙江适应国际市场能力和发展空间。

　　6、保障体系

　　（1）政策环境：一是推行大宗商品从业人员资格管理制度。二是强化政策措施保障，优化政务环境。三是完善体制机制创新，加大改革力度。四是加强制度建设，完善风险补偿机制。五是撬动多层次社会资源参与创新。

　　（2）经济环境：一是明确发展定位,制订发展规划，加强相关衔接，明确法律地位。二是加强组织领导，相关职能部门进行监督和管理。二是研究用好现有贸易政策，夯实创新发展社会基础。。三是出台财政、税收和优惠政策，加大扶持力度。

　　（3）社会环境：一是优化产业环境，注重有序竞争,加强诚信建设，创新发展机制。二是优化口岸环境，提高通关服务水平,实现网上交易。三是营造公平、公正货代平台，规范收费项目标准，营造运作高效、服务一流的交易环境。

　　（4）技术环境：一是发挥BtoB交易模式，实现管理与物流技术创新。二是加强行业自律监管,提高科技含量，引进先进技术。三是延伸合资合作，探索基础理论和应用技术，向集约化、集团化、国际化方向发展。

　　（5）人才环境：一是优化人文环境，强化队伍建设。二是提升管理水平,创新发展机制。三是引进人才，加强科研院校和国内外物流集团合作，适应发展大宗商品平台建设。

　　参考文献

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　　2.王军锋.  浙企“走出去”政府该扮演什么角色? [N] 《科技日报》 2013年5月22日

　　3.王军锋.  加快科技进步推进产业升级            《求是内参》 2013年5月22日

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