粤港澳大湾区面积广阔，人口众多，区内人流、物流的交通效率，决定着湾区的经济发展效率。随着港珠澳大桥、广深港高铁香港段及香港国际机场第三跑道等“超级基建”将陆续完工，香港将进一步拓展外部联系，助推湾区发展。

　　从古至今，香港都是海上交通要道，四通八达，方便快捷。近年来，香港大力升级“超级基建”，加强与内地和世界的联系。2016年世界经济论坛发表的《全球竞争力报告书》中，香港的基建水平名列全球第一。

　　香港的“超级基建”，从上世纪末落成的青马大桥兴起，经由青马大桥的青屿公路是进入大屿山的唯一行车通道。而这一历史将最快于今年底被改变，即将通车的世界最长跨海大桥——港珠澳大桥将成为进入大屿山的第二条通道，高效连接香港与澳门、珠海乃至广东西部。

　　届时，珠海、澳门至香港的时间将由现在的水路1小时、陆路3小时以上，缩短至20至30分钟，粤港澳半小时经济圈将加快形成。

　　香港特区政府路政署发言人受访时表示，大桥不但能大幅节省珠三角间陆路客货运的成本及时间，还可以令香港更有效地发挥其区域性贸易和物流枢纽的关键作用。同时有助香港与邻近省份的经济融合，提高珠江三角洲相对于其他经济区域的竞争力。

　　丝路智谷研究院院长梁海明认为，这座大桥不仅是缩短地理距离的“桥”，还是带动生产要素、技术人才等快速流通的“桥”。桥一端的珠海设有众多重点高校校区，有优质的人才和研究基础。通过大桥，三地可打造区域科研联盟。

　　梁海明表示，三地的海空交通都非常发达，如果机场、港口也能够深入合作，甚至进一步成立特区协同中心，抛开各自为政，也是三地应对未知挑战的未雨绸缪之策。

　　作为“超级基建”协同发展的重要一步，香港机场管理局正计划在港珠澳大桥香港口岸人工岛兴建一条行车桥，令旅客可以更方便地由大桥接驳至香港机场。