这是9月17日拍摄的钱塘江大桥。无论钱塘江上建造多少座桥，她作为“钱江一桥”的地位都无可撼动。历经建造、炸毁、修复，服役78年，至今坚固如昨——钱塘江大桥，不仅创造了中国桥梁史的众多纪录，而且承载了一座城市的抗战记忆。新华社记者 徐昱 摄

　　新华网杭州９月１７日电（记者陈晓波、王政）无论钱塘江上建造多少座桥，她作为“钱江一桥”的地位都无可撼动。

　　历经建造、炸毁、修复，服役７８年，至今坚固如昨——钱塘江大桥，不仅创造了中国桥梁史的众多纪录，而且承载了一座城市的抗战记忆。

　　破“八十一难”建大桥

　　无论从民用还是国防角度看，钱塘江都需要一座桥梁连通南北。１９３３年，在天津北洋大学教书的茅以升，受邀赴杭州兴建钱塘江大桥。在此之前，几乎所有此类桥梁，均由外国人一手包办，因为中国人缺技术。

　　然而，钱塘江自古凶险，上游时有山洪暴发，下游常有海潮涌入，台风天则浊浪排空。故而老杭州人以“钱塘江造桥”来形容一件不可能的事。历史上，一江之隔令铁路、公路无法贯通，浙江交通因此受限，全国经济、国防也大有妨碍。

　　茅以升调查后认为，只要人力、物力适当，“钱塘江造桥”并非不可能。他找来曾一同在康奈尔大学桥梁专业求学的同学罗英当助手。建桥经费则由时任浙江省建设厅厅长的曾养甫奔走筹措。

　　１９３５年４月６日，大桥正式开工兴建，但不久便迭遭各种困难。木桩难打、沉箱难装、钢梁难架……钱塘江的地质和水况一再构成技术障碍，“钱塘江造桥”确非易事。