日本右翼分子宣传的“建设东北”、“复兴东北”等谬论，避而不谈日本殖民统治对中国东北造成的掠夺和破坏，无视日本侵略罪行给中国人民带来的深重灾难，是颠倒黑白、混淆是非的谰言，目的在于以掩耳盗铃的态度评价孤立的历史片段。

　　九一八事变后，日本发动侵华战争，对中国东北实行了长达14年的残酷殖民统治。战争结束以来，日本右翼分子颠倒黑白，鼓噪所谓“建设东北”、“复兴东北”等谬论。1963年，日本满史会编辑出版的《满洲开发四十年史》宣称：“满铁……排除了动荡不安和中国本土的扰乱，保持了这一地区的稳定与秩序，投放资本振兴了现代化工业，收容了困顿的当地人民。”1971年，日本“满洲国史编纂委员会”编写的《满洲国史》也宣扬日本如何投资“建设新满洲”，如何使伪“满洲国”的各项建设出现“奇迹”、“高速度发展”等。20世纪90年代以来，日本知识界右翼团体成为宣扬该谬论的主力军。这些混淆是非的谬论，如果不及时加以纠正，不仅会误导更多日本民众，而且会使中日两国的交往偏离正常轨道，贻患无穷。

　　打断东北工业化进程

　　晚清时期，中国东北就出现了官办、官督商办、官商合办、商办等形式的企业。官办企业具有官僚资本主义性质；官督商办、官商合办企业具有两重性，以官僚资本为主体，兼有民族资本成分；商办企业具有民族资本主义性质。当时，官办企业以吉林机器局、奉天造币厂、阜新县新成窑、漠河金矿、吉林三姓金矿等为代表。

　　民国建立后，东北工业出现了官僚军阀资本。奉系军阀时期，东北逐渐形成了官僚资本和民族资本长足发展的工业格局。奉系资本以东三省兵工厂、东北大学工厂、皇姑屯铁路工厂、奉天迫击炮厂为代表，民族资本以大亨铁工厂和顺兴铁工厂为代表。截至1932年，东北官僚资本、民族资本经营的工厂达3081家，占东北工厂总数80%，涵盖金属工业、机械器具、窑业、纺织、制油、食品加工等行业。总体上，这一时期形成了以沈阳、大连、哈尔滨和图们江流域城市为中心的民族工商业初步发展的工业格局。作为工业化标志之一，铁路在这一时期也有了长足发展。除满铁经营的铁路外，奉系军阀、官僚资本和民族资本也修建了一批铁路，“自1921年2月至1931年9月，使用本国资金和技术修建的铁路营运里程共计1521.7公里”。

　　总之，在奉系军阀时期，东北工业遍布轻、重、矿业等领域，初步形成了比较完整的民族工业体系，工业格局初具规模。然而，九一八事变后，日本侵占整个东北，实行严酷的经济统制政策，强行打断了东北原有的工业化进程，东北原有的工业被日本侵略者纳入其殖民工业体系之中。