北京公共自行车还面临着总量少、网点分布不均、利用率相对不高等问题——

　　公共自行车，如何轻松骑？

一位市民正在天坛公园东门借用公共自行车。

　　在机动车日益增长、交通拥堵和大气污染加剧的背景下，使用公共自行车是一项不错的选择。

　　截至2013年底，北京市建成2.5万辆公共自行车服务系统，办卡9.2万张，累计骑行次数510余万次。公共自行车网点覆盖范围也从最初的2个区县扩大到7个区县，方便了市民出行。

　　与此同时，北京公共自行车还面临着总量少、网点分布不均、利用率仍然不高等问题。

　　免费骑行，既环保又健康

　　“在1小时内，到另一站点立马还，重新借1辆，不仅免费，还能锻炼身体，何乐而不为？”6月25日，在东城区天坛东门公共自行车租赁网点，王先生向记者传授起了“免费借车经验”，只见他熟练地刷了一下“一卡通”，语音提示“租车成功，请取车”。王先生轻松地骑车而去。

　　从2012年6月开始，北京市由政府主导，推行公共自行车服务。数据显示，全市已有766个租车网点，覆盖了东城、朝阳等7个区县以及亦庄经济技术开发区，城六区已经实现车辆通存通取，可以跨区租还车。

　　为鼓励市民短途出行中使用公共自行车，目前租赁公用自行车后1小时内免费骑行，之后每小时收费1元，每天累计不超过10元，连续租用时间不得超过3天，非常便宜。

　　与商业租赁自行车模式相比，此次由政府投入了项目启动资金。运营商负责具体经营管理，并承担人员、维修、零部件等费用支出。

　　据运营商燕鸿洲存车管理处的陈哲华介绍，此次试运营主要是政府主导，企业参与运营，公共自行车是公益性质的，最终的目的是鼓励和倡导市民选择绿色出行。

　　下午6点，正值交通晚高峰。市民高先生从八通线梨园地铁站出来，径直走进公共租赁自行车站点，熟练地刷卡、取车。骑车不到5分钟，就到了格兰晴天小区门口。

　　“我们小区门口没有公交车站，以前上班每天只能走到地铁站，要是赶时间就得打黑‘摩的’，自己买辆自行车吧，又怕被偷了，还是公租自行车方便。”高先生告诉记者，从小区门口到梨园地铁站，大概要走10到15分钟，但骑车只要四五分钟。

　　越来越多的居民像高先生一样，选择公租自行车作为地铁到家之间的交通工具。统计数据也印证了这一点，1小时之内还车的人数占租车人群的90%以上，平均使用时间在20分钟左右。这也意味着，大多数人租车都是用来解决上下班的“最后1公里”难题，快借快还、免费用车。

　　北京市交通委负责人表示，随着公共自行车服务范围和车辆规模的增加，以及各网点车辆调度水平的提高，公共自行车使用率和周转率持续上升。工作日平均每辆车要周转4次，地铁周边等热点区域每天车辆的周转率会超过15次。