倡导公交文明， 公交司机是重要角色

　　——访河北师范大学教授张怡梅

　　记者：有关公交车让座的话题总是层出不穷。有年轻人因没给老人让座而被打的，也有给主动让座者发奖的。您觉得倡导公交让座，应该掌握什么原则？

　　张怡梅：在我看来，让座是美德，将其视为义务是无理的“道德绑架”，但也没必要将美德功利化。事实上，在很多国家，让座对象并不是简单界定为老幼病残孕群体，而是所有需要座位的人。

　　公交车上的人形形色色，有怀孕但还看不出来的女士，有装了假肢的残疾人，有加完班疲惫不堪的年轻人，很多时候我们无法通过表象来判断谁更需要座位。因此，不局限于任何群体和年龄，每个人在需要座位时能够及时得到帮助，就是公交让座应该掌握的原则。

　　记者：在倡导公交文明中，公交司机是重要的角色。省会也在举办“争做最美公交司机”活动，您觉得什么样的公交司机堪称“最美”？

　　张怡梅：我认为，公交服务水平的提升应该不设上限，可能通常意义上人们认为保障乘客安全、文明礼貌服务就够了，但还可以有更高的层次，比如让每位乘客都感到温暖愉快。因此，没有“最美”只有“更美”。

　　我们的公交司机可以更热情些。我觉得，公交公司可以为司机配备麦克风，便于司机和乘客讲话，这样不仅可以时刻提醒乘客公交文明，还能增进乘客的信任感。

　　记者：一直以来，公交系统习惯了用传统的标语、口号、条幅宣传公交文明，但仅上车排队一项已经宣传多年却收效甚微。能不能创新方式以更有效地提升公交文明？

　　张怡梅：的确有一些他山之石可以启发思路和学习借鉴。比如日本、韩国在宣传公交文明时，都会设计活泼可爱的卡通人物，制成公益视频，借卡通人物之口亲切平实地将车上各种不文明行为带来的危害一一说清，争取乘客真正的理解和认同，这比简单机械的口号式说教效果更好。

　　另外，同是在早高峰，我经常看到一些公交车上人挤人，另一些却空着很多座位，城市公交资源的合理配置非常重要。人们上车拥挤不排队以及不愿让座等行为，很大程度上与公交资源的不足，座位被视为稀缺品有关。线路过长、车次偏少、车内卫生环境差都会影响乘客的排队和让座行为。所以，通过调查统计，合理设计线路、安排每条线路上车的数量、设定不同时段的发车间隔，设计出更合理的公交资源配置方案，让乘客不再争抢座位，既能改善乘车环境，也有助于提升公交文明。

    河北日报记者 李冬云