加快融入长江经济带建设

    江西构建交通网打造产业链

　　江西地处中部地区、长江经济带的中心位置，是珠三角、长三角、闽东南三角区的战略腹地，是粤港澳产业产品“西进”和“北上”的必经通道。如何充分发挥独特的区位优势，融入长江经济带建设，是江西一直在思考的问题。

　　2016年以来，在融入长江经济带的进程中，江西加快综合立体交通枢纽建设，积极打造融入长江经济带建设的战略支点，融入步伐越走越宽。

　　尽管是元旦假期，但作为全国28个内河主要港口之一的九江港仍然一派忙碌景象。站在码头上，九江市港口管理局副局长陈国杨告诉记者，截至2016年11月，九江港长江干线区段实现货物吞吐量10290.91万吨，同比增长9%；集装箱量25.01万TEU，同比增长7%，标志着九江港已进入亿吨大港行列。当前，九江港正在着力完善港口集疏运体系，加快综合运输体系建设和多式联运发展，并把在保护中开发作为发展的先导思路，力争在“十三五”期间发展成为生态保护和港口物流均处于先进水平的长江中部地区大港。

　　九江港的飞速发展，是江西省打造高效便捷的现代化综合立体交通体系、增强参与长江经济带建设通道支撑的一个缩影。

　　共同振兴长江航运

　　从省内到省际，江西正借长江经济带建设的发展契机，围绕对接长江黄金水道，统筹推进航运、铁路、公路、航空及综合枢纽工程建设，尽快打通联江通海的战略通道，形成四通八达、高效便捷的现代化综合立体交通体系，增强参与长江经济带建设的通道支撑。

　　水运是其中重要一环。近年来，江西着力构建“两横一纵”高等级航道体系。在航道建设方面，推动长江中游6米深水航道治理；建成赣江井冈山、新干、龙头山三大枢纽，提升万安枢纽船闸通航能力；加快信江高等级航道建设，重点建设八字嘴、双港两大枢纽和航道工程；改善鄱阳湖区和五河闾通航条件，两江水运主通道达到三级以上标准，形成干支畅达、通江达海的高等级航道网络。

　　在苦练“内功”的同时，江西还积极“外出”寻找机会，联合长江中游其他省份，力争把中部城市群航道整治、大型港口工程等重大项目纳入国家层面规划范围，谋划统一航运市场，形成合力。