新能源车指标趋紧 “占号族”陆续出现

　　花5万先买个便宜车 值吗？

　　仅仅是一期摇号，全年5.1万个个人新能源车指标就已被用掉近八成，曾经备受冷落的指标突然成了抢手货，而低价位的微型新能源车成为一批“占号族”的首选。然而，这些车往往因续航短，让不少车主遭遇“人在囧途”。对于处在观望中的准“占号族”来说，或许也需要多一分冷静与思考。

　　盘算

　　“起码能用低成本保住车牌”

　　下午4点，孙涛来到位于东五环外的北汽4S店，二话不说，便直奔新能源车展厅，“家里其实有辆传统油车，只是总要受限号影响，不能天天开，再加上我们两口子难免有要分头出去办事的时候，一辆车总归不方便，就琢磨着再买个新能源车备用。”

　　展厅南侧，一辆红色的三厢车格外醒目，这款EU260孙涛并不陌生，去年10月，他就曾经考虑过，只是没有立即出手。“这是2017年的新款，低配版13.99万。”销售人员连忙解释，“这跟补贴缩水无关，而是车本身做了升级改进。”话虽如此，孙涛还是有些不甘心，“眼睁睁看着同一款车比去年贵出1万，总觉得冤枉。”

　　孙涛转身来到旁边一款标有EC180的两厢车前，“这款性价比很高，高配的灵秀版也不过5.58万，综合工况下续航156公里。”听销售人员这么一说，孙涛不由得有些心动。他打开车门，坐在前排试了试方向盘，又用拳头比了比头部和腿部空间，“说实话，中控台的塑料感挺强的，也没什么内饰可言，但偶尔开开应该也还行，起码能用低成本保住车牌。”

　　“等技术完善，把这个卖了也不亏”

　　相距不远的奇瑞新能源4S店里，同样刚刚拿到指标的林君也正看车。“您看，以您的坐姿，头部至少得有两拳的距离，前面也至少有一拳。”销售人员指着一辆四座两厢的EQ介绍，“快充只要半小时就能充80%，慢充六到八小时能充满，价钱也就六七万。”

　　“您要觉得贵，还有更便宜的。”看林君不言语，销售人员又指了指展厅对面一辆更迷你的新能源车，“这是刚推出的小蚂蚁，续航180公里，舒适版预售价只要5万，豪华版也就6万。”林君绕着车身转了一圈，觉得两座的设计不够实用，对冬天的实际续航也表示担心。销售人员笑了笑，“现在新能源车发展那么快，我建议您先选个低价位的，上下班够用就行，等将来技术成熟完善，推出性能更好、续航更高的，您再把这个卖了也不亏。您要真拿十多万去买，没过两年又出更好的，再换就不划算了。”