新华社南宁5月17日电题：广西深化改革推动“一带一路”无形通道建设

　　新华社记者王念、王军伟、潘强

　　在“一带一路”建设中，广西在全力构建连通内外的有形国际大通道的同时，也在深化改革加速保税物流体系、通关效率、跨境电商等无形通道建设。当前一个以港口为龙头，以陆路和空港为大通道，以保税物流体系和物流园区为关键节点，以快速通关为保障，以跨境电商为新增长点，连接多区域的国际合作大平台正逐渐成型。

　　构建面向东盟的立体化保税物流体系

　　“从深圳至河内的货物，空运需要两三天，海运需要十多天，通过凭祥综合保税区，只需一到两天。”广西凭祥综合保税区管委会副主任叶盛说。

　　凭祥综合保税区自2011年9月封关运营以来，先后开发了到越南、马来西亚、新加坡等国的物流线路。叶盛说，在凭祥综合保税区内，聚集着富士康、三星、诺基亚等国际知名企业，近年来，这些大企业到越南的货物从空运和海运转移到汽车运输，通过保税区直达，直通车物流通道已经成为许多企业通往越南的重要物流方式。

　　马来西亚国际物流品牌捷递（ＯＴＬ）计划今年将中国总部迁到凭祥综合保税区。广西捷递供应链管理有限公司负责人李传仁说：“公司打算扩大在中南半岛和中国的业务，保税区作为物流枢纽和门户的地位日益显现，此举可以大幅节约成本。”

　　繁荣的交易场面不仅出现在陆路保税区，在我国距离东盟最近的保税港区——广西钦州保税港区，贸易同样红红火火。

　　钦州保税港区管委会常务副主任王雄昌说，目前保税港区已引进了多家国际知名港口运营商入驻，借助国际航运企业的资源，快速拓展了集装箱物流业务。与此同时，保税港区还依托多重政策优势，重点培育汽车进出口、跨境电商、加工贸易等业务。

　　加上南宁综合保税区、北海出口加工区，广西建立起了立体化的保税物流体系，形成了生产性物流、国际贸易物流、城市商业物流协同发展的大物流格局，为西南地区乃至东盟国家企业提供良好的保税物流服务。

　　通关效率大幅提升 通关成本明显降低

　　走进我国西南地区最大的“无水港”——南宁综合保税区，大型货柜车进进出出，一片忙碌景象。